今年以来，特斯拉曾频繁打出降价牌，Model 3和Model Y售价一度降至低点。其中，Model 3起售价曾低至22.99万元。降价带来的拉动效应也逐渐显现，数据显示，今年前10个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量达77.1万辆，超过去年全年。不过，销量稳增的同时，特斯拉的挣钱能力却亮起“警报”。财报显示，今年三季度特斯拉毛利率下滑至17.9%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉毛利率下滑与其今年以来的大规模降价不无关系，选择涨价将有助于特斯拉改善毛利率。
此外，进入四季度后，特斯拉先后焕新Model 3和Model Y车型。新车上市后，拉动特斯拉销量同时，也让其生产线压力加大，生产成本不断上涨。特斯拉方面透露:“在诸多产品配置上进行大幅升级，供不应求成为常态，这也是此次Model Y长续航版提高售价及此前其他车型接连涨价的重要原因。”
特斯拉相关负责人表示:“特斯拉坚持成本定价。”但部分车企开启降价窗口后，外界开始担心特斯拉的涨价操作是否会影响销量。数据显示，今年前三季度，特斯拉全球交付量超132万辆，超去年销量总和。不过，特斯拉CEO埃隆·马斯克为特斯拉设定全年180万辆的销量目标，这意味着3个月内特斯拉需交付近50万辆。此前，特斯拉上调售价时曾提前预告，在外界看来也是刺激观望的消费者出手购车，目前距离全年销量收官仅剩一个月，此时推出补贴政策无疑是最后一搏。特斯拉方面直言:“今年12月，特斯拉将从各维度发起向‘180万辆年销目标’的最后冲刺。”
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