2024年春节假期即将结束，游客们纷纷返程返工。但是在海南旅游的游客发现自己“走不了了”，开车来海南自驾游的游客发现返程轮渡船票“一票难求”，特别是一些开新能源车的车主，能买到的小汽车船票得排到3月1日之后。即使是燃油车，目前的船票也是2月23日之后的，但不少游客着急出岛返工、上学，紧俏的行情衍生黄牛插队票和拖车渠道，叫价均从2500元-5000元不等，是正常船票的10倍左右。
海口市政府副秘书长李忠标2月16日下午在2024年琼州海峡春运工作第二场新闻发布会上披露，2月16日海口三港预约过海小客车约19000辆，计划出岛货车2000辆、旅客12万人。
2月16日，21世纪经济报道记者现场走访了海口秀英港，距离港口还有一公里多，路况就开始拥堵，滨海大道由东向西方向的道路排了来自全国各地的小汽车，都在排队进入港口。 不过队伍最前端的电子屏可以清晰显示排队车辆是否购买当天船票，如未有船票则会被交警指示离开，无法拐进港口。而另一个新海港码头周围的拥堵情况更严重，交通部门对路况做了停车管制，由于其临时停车位已满，海口交警辟出多个路块供等待的小汽车临时停靠，比如长乐路、长滨北路、五源河等。现场车辆密密麻麻。
据了解，今年海口三个港口只对距离开船3小时内的车辆放行，以避免太多车辆提前来港口排队造成拥堵。由于前一晚大雾封航，16日清晨恢复通航的时间推迟了5个小时，导致不少车主也纷纷赶来就近等待。
“目前港口各待渡场处于饱和状态，在没有大雾的情况下，预计疏运需12小时以上。”李忠标说，为全力开展疏运工作，海口市加强和北岸联动，紧急调度北岸船舶打空6个航次支援南岸运输，密集安排发出51个出岛航班，同时调度投入工作人员和支援服务队伍约2000人，做好停航期间和复航疏运时的秩序维护和保障工作。
海口三港所在地秀英区政府党组成员、海口市综合行政执法局秀英分局局长林琪说，目前在港区内部及进港通道全线共设立了17个志愿者服务点，按照每200米1个厕所、每100米1个垃圾桶的标准，在车辆待渡路段沿路投放。目前有7辆供水车解决待渡车辆用水问题，160座厕所解决司乘人员如厕问题。
2月16日，记者从“琼州海峡轮渡管家”上查询得知，23日之前从海口秀英港、新海港出港前往徐闻的燃油小汽车轮渡船票已经售罄，23日有少量余票。而新能源小汽车的轮渡船票到3月1日均显示售罄。东莞车主欧阳锦向21世纪经济报道记者抱怨，没有料到返程船票这么紧张，尤其是新能源车的船票，她和朋友三台手机连刷了两天都是无票，一直持续到3月1日之后。而她还要赶回去上班，加上孩子也要上学，一行四人着急得不得了，网上买不到票只好到码头售票处问询，得到的答案依然是要求网上买票。
为赶着出岛，有些游客不得不采取“非常”手段。宁夏车主曹先生反映有黄牛兜售插队船票，叫价2500元一辆车，即使买的是2月23日的船票，仍可以17日当天插队进入港口上船。但这种做法的风险是必须付全款等待时机，并且不是走正规排队上船的队伍。
另一种方法是叫拖车服务，托运小车上船。港口周围有多辆黄色拖车在与车主讲价谈生意。据上述宁夏车主反映，2月15日的拖车价格才2000元，16日直接翻倍为4000元，而记者亲自去跟拖车司机咨询时，价格又涨至4500元，司机表示如是SUV等大一些的车型，则要5000元以上。这些价格仅限于燃油车，新能源车则是多少钱都没法托运。
据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额的 10%，且总数不超过 18 辆。这些规定直接导致新能源车辆“进来容易出去难”。
为协助新能源车主离岛，为解决出岛返程高峰票源紧张问题，海口市组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，增售约1200张出岛小车船票，其中增售新海港秀英港2月18日出岛燃油小车票量约1000辆。新能源车方面，目前新海港共有4个新能源小车出岛专班，新能源小车每天总运输出岛量约800辆。后续将根据船舶运能，动态增售燃油车和新能源车出岛船票。
今年春运以来，琼州海峡客滚运输持续高位运行。2月15日春运第21天，琼州海峡客滚运输共发送旅客近18.8万人次、车辆近3.9万辆次，较2023年同期分别增长26.3%、10.7%，旅客、车辆单日运量分别突破历史最高纪录，连创新高。今年春节假期前6日累计发送旅客92.2万人次、发送车辆20.6万辆次，较2023年同期分别增长40%、25%。
海口市气象台台长钟文婷表示，根据最新资料分析，预计2月17日2点到10点左右，受东南气流影响，琼州海峡会出现短时团雾，通航气象条件较差，可能会影响琼州海峡的通航。18-22日期间，琼州海峡没有明显的大雾天气，持续维持良好的通航气象条件，有利于通航。
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