前不久，我又上路了。一路高速，一路文化和旅游，经过浙江入江西，经湖南到广西，直至贵州，返程加三天去了安徽观秋景，十天约五千公里的路程，还不影响沿途诸多美景，这大概只能在地大物博、具有厚实文化历史、并有发达交通体系的中国才能做到的吧。
每每在自驾的路上，我总被所见所闻感动，尤其是道路，目之所及地越变越好、越来越方便，当我穿过一个接一个的隧道群，或看见密布在陡峭悬崖上的电塔、电缆、发电大风车像镜头一样后移，或在无尽的盘山公路上环绕，或跨越一座座似腾云驾雾般的桥梁，或开往绿树掩映的乡村公路，有时候真的会《歌唱祖国》。
感慨最深的是贵州道路，脑中难以抹去的就是盘旋一群群大山之间高速、一条条架起在悬崖之上的路。贵州一向以山多且险峻著称，据悉其山地面积超过了九成，居全国之首。在这样一个几乎是崇山峻岭、茫茫大山的省份，如今高速林立，被人形容为蛛网密布，其高速公路的密度也名列前茅。你可以在贵州任何一个地方上高速，穿过一个个隧道，跨过一座座高耸在山间的大桥，唱着这首“翻过了一座山/越过了一道弯/撩动白云蓝天蓝/望眼平川大步迈向前”的歌，欣赏两侧无尽的自然风景，内心充满了无以言说的情感。
我在贵州自驾过三次。第一次自驾在遵义，一个人沿着赤水河开国道最后走高速，立刻就喜欢上了，车少路好风景美，高速给我焕然一新之感。第二次是去年国庆，沿着贵州著名景点开了一次环线，惊叹于调整道路建设得出奇地好，依然是车少路好风景美，因为高速开得多，就一直在山间徜徉，根本不用去爬山了。这一次则特意去补了之前心心念念的万峰林，踏上贵州高速，依然是“震撼+钦佩”。在自驾者倏忽进出大山、隧道、高桥之间，当地政府是拿出了多大的决心、勇气和魄力，当地人付出了怎样的“愚公移山”精神？据说贵州最长的桐梓隧道有10.5公里，施工时存在两大、两高(高地应力、高瓦斯浓度)、三突(突水、突泥、突瓦斯)、四长(长距离独头掘进、长距离通风、长距离反坡排水、长工期)等特点，可想而知其地质情况的复杂和施工时的危险，还要先后要穿越煤层、断层、软弱夹层、富水层、岩溶等地层。但中国基建永远值得信任，绝对有变天堑为通途的能力。
必须要提乡村道路，真真切切地好。这次回程特意走皖南川藏线，打卡网红的泾县六道湾，又称桃岭六道湾，这条盘山路被当地百姓称为“幸福路”。此前这里隔着几座大山，上下坡各十多公里，1972年时任泾县县委书记的王乐平为解决山区群众出行难的问题，徒步翻山越岭与当地干部及设计人员研究路线，带领桃岭人一起开山凿路四年多，修成盘山公路。之后又由省交通厅拨出专款，使桃岭泥土公路修成水泥路面，如今游客不断。这条桃岭盘山公路，结束了村民们祖祖辈辈与世隔绝的状态，对于当地人来说，意义非凡。
至去年，我国新改建农村公路超250万公里，累计解决821个乡镇、7.06万个建制村通硬化路难题，通乡达野的村路充满了活力。一位资深驴友告诉我:“我从摩旅到自驾，数十年来亲眼目睹乡村道路巨变，穷乡僻壤因为原生态，成了旅游新动向，这是生活在城市里只看电脑手机不自由行的人看不到的地方。希望大家多行万里路，看到中国乡村实实在在的变化，农民们过上了相对富足的生活。这些年来修建的路，真是功在当代、利在千秋啊。”
我自驾过太行山、大别山、川西等地，国道、省道、县道、乡道，群山环绕、流水潺潺、道路蜿蜒且通达，若非一一行过，真的想象不到中国乡村有那么值得去，不仅交通便捷，而且安全安心，欣赏着祖国大好河山，乃是人生最大享受。
站在山顶，“幸福路”在郁郁葱葱山峦中若隐若现，秀美山川如唯美画卷展现，即将进入层林尽染的季节。据说春天到来的时候，盛开的杜鹃花漫山遍野，映在山间，大美桃岭。
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