11月30日，上海交通大学安泰经济与管理学院、行业研究院智能网联汽车行研团队和21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链战略与运营研究团队联合JATO Dynamics举办中国汽车出海论坛:中国汽车出海的下一个蓝海在哪里？并正式发布《2024上海交大汽车出海研究白皮书》。
上海交通大学安泰经济与管理学院院长、行业研究院院长、21世纪跨国企业战略研究院院长陈方若在致辞中指出，中国的汽车工业经历了几十年的风雨浮沉，一直在国民经济中扮演着重要角色，本次论坛和白皮书以汽车出海为主题恰逢其时，中国新能源汽车发展迅速，改变了以往跟随者的角色，开始影响世界汽车工业格局。他强调，安泰经管学院将继续坚持“纵横交错、知行合一”的发展战略，推动产学研深度融合，并期待新成立的21世纪跨国企业战略研究院与更多的企业开展深入合作，将学术研究与企业实践相结合，积极探索中国企业走向世界的新路径。
上海交通大学安泰经济与管理学院教授、行业研究院智能网联汽车行研团队负责人、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链负责人蒋炜首先介绍了白皮书的撰写背景和历程。此次白皮书是由上海交通大学两个研究团队与JATO Dynamic公司历时近一年，不断打磨，共同合作才得以最终完成。
在中国式现代化新发展理念与新发展格局所赋予的历史契机之下，中国汽车产业全球化进程正迎来新的发展机遇与挑战。电动化、智能网联化以及数字化的发展趋势，为中国汽车实现“由大到强”创造了难能可贵的机遇。然而，全球地缘政治风险加剧，保护主义抬头，中国新能源汽车出海正面临重重阻碍。
《2024上海交大汽车出海研究白皮书》正是在这种背景下撰写成稿，针对汽车出海的难点痛点、模式创新和未来机遇进行了详细阐述，实践与理论并重，为中国汽车行业出海规划思路、指明方向，具有极强的借鉴意义。
此次论坛还邀请了三位行业专家大咖就全球汽车市场新趋势、中国汽车出海未来方向以及出海过程中供应链的资金优化进行了分享。
上海交大行业研究院智能网联汽车行研团队成员、JATO中国大中华区董事长兼总经理俞波进行了主题为《全球汽车市场、产品和销售新趋势》的分享。
分享分为两部分，分别是全球轻型车市场发展趋势和重点乘用车区域市场特征。她指出，受益于新冠病情结束以及供应链瓶颈解决，2024年全球轻型车市场销量稳步回升，有望接近疫情前水平，而中国引领了全球乘用车市场发展，贡献了三分之一市场份额，并且电动化转型带来契机，中国汽车品牌比亚迪2024年排名全球车企第七位，超越老牌车企福特，同时吉利集团，奇瑞集团，长安集团和长城汽车均进入全球车企Top 20，中国汽车开始冲击世界舞台。在重点乘用车区域市场特征中，俞波女士主要分析了欧洲主流市场、俄罗斯市场和拉美市场的特点，并强调不同的国家和地区具备不同的市场特征，中国车企在出海时需充分考虑国家间的不同特点以及消费者的喜好，做到有的放矢。
上海交大行业研究院智能网联汽车行研团队成员、21世纪跨国企业战略研究院跨国供应链研究团队成员、安泰EMBA汽车行业协会副会长，上海连为科技有限公司总经理陈红军分享了主题为《中国汽车出海的下一个蓝海在哪里？》的演讲。
陈红军从中国汽车出海时代大背景、中国汽车企业出海现状、中国汽车出海全球机会分析以及中国汽车企业出海策略及影响要素四个方面详细阐释了中国汽车出口进入了“大航海时代”，中国汽车行业正带来新的范式和巨大的新机会。同时，将全球汽车市场按需求规模和增长空间细分为了四个市场:“海豚”市场、“狐狸”市场、“火栗”市场和“荆棘”市场，并针对每一个市场分别剖析了需求特征和进入策略。最后，他表示，欢迎更多的校友和专家加入交大的行业研究，一起迎接汽车大航海时代！
交大安泰EMBA校友、维爱特商务咨询有限公司大中华区董事总经理陈洁进行了主题为《汽车产业出海不同环节中，供应链的资金优化》的分享。
陈洁利用自身丰富的工作经验，分别从海外采购和生产制造的角度、海外并购的角度以及海外市场营销和仓储的角度，通过真实案例详细分析了企业在出海过程中的费用点和成本节省点，以及如何利用不同国家的政策进行增值税退税，以节约出海成本。
分享的最后，她列举了企业出海可能涉及到的各项成本，包括差旅费用和对公支付、进出口以及预扣税和灵活用工三个方面，并给出了不同国家尤其是欧盟主流国家退税和成本优化建议，为汽车产业在全球市场的拓展与持续盈利，深度挖掘降本增效潜力提供了宝贵的建议。
上海交通大学安泰经济与管理学院教授，上海交通大学行业研究院智能网联汽车行研团队成员陈洁总结出中国企业出海时要把握以下四点:第一，环境约束，结构机会；第二，市场机遇，优势匹配；第三，地域差异，分类施策；第四，技术演进，需求迭代。只要做好这四点，中国汽车企业必将乘风破浪，扬帆远航。
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