最近几年，像坦克家族这样的硬朗大气又兼顾家用舒适性的硬派越野车，特别的受欢迎。就拿坦克300来说吧，这款车型的月销量一度超过了1万台，力压丰田普拉多、日产途乐，完全是一款现象级的产品。
而随着坦克300的大卖特卖，越来越多的自主品牌也加入了这一细分市场的竞争中来，其中就有奇瑞捷途旗下的一款全新硬派越野SUV，它就是捷途旅行者！此前在宁夏的中卫，新车已经上市，推出两款搭载1.5TD+7DCT动力组合、三款搭载2.0TD+7DCT动力组合以及一款搭载2.0TD+8AT动力组合共六款车型，官方指导售价区间为13.99-18.49万元。
而这次，号称“安徽卫士”的旅行者来到合肥，我们也有幸第一次试驾这款车，经过一下午的试驾，我得出一个结论:捷途旅行者可能是20万以内越野SUV最优的选择，接下来我们一起分析分析它有何魔力！
首先，初见旅行者，你一眼就可以看出它硬派越野的定位。前脸造型采用了比较硬派的设计语言，中网与两侧四四方方的大灯相连，看上去借鉴了BJ40的设计语言，但是大尺寸镂空蜂窝状中网又完全迥异于BJ40，搭配下方高高隆起的保险杠外包围，气势还是很强的。而且捷途旅行者的灰色钣金很有质感，类似哑光金属的设计，加上花瓣式铝合金轮毂、LED大灯，档次感比坦克300要强一些。
来到侧面，新车棱角分明，前后两个轮拱凸起明显，从而形成了一种宽体美感，车顶采用了悬浮式设计，搭配大尺寸轮毂与AT轮胎，进一步彰显了该车的硬派气息。
同时，新车的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距达到了2800mm，这样的车身尺寸在同级车型中也具有不错的优势，而捷途旅行者车载离地间隙是达到了220mm，这样表明了车辆拥有不错的通过性，同时车顶行李架还有助于提升车辆的装载能力。并且配置了19英寸铝合金轮圈和255/60 R19的前后轮胎规格。
来到尾部，硬派越野必备的侧拉式尾门、外挂式小书包均未缺席，值得一提的是，新车还贴心的配备了电吸尾门这一配置，能在尘土飞扬的越野环境之下优雅地关上尾门。
内饰方面，横平竖直的设计风格，中控大量的皮质包裹增加了内饰质感和档次，整体看上去十分简洁大气又不失豪华感。多功能方向盘采用了平底式的设计，方向盘握感适中，左右两边集成了巡航，娱乐系统等多功能控制按键，而多边形空调出风口也为车内增添了一些力量感。
智能科技是捷途旅行者另一处加分项，其搭载的高通骁龙8155芯片，打通15.6英寸中控巨幕、AI智能管家、FOTA智能升级等配置，带来更快的响应。L2.5级智能辅助驾驶系统、540°全景影像都在其中。
配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等科技配置。
当然，动力是硬派越野SUV必须强调的一点，新车搭载1.5T发动机和2.0T发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为290牛·米，2.0T发动机的最大功率为187千瓦，峰值扭矩为390牛·米。
传动系统匹配7挡湿式双离合器变速箱，搭载了XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。
接下来说下试驾感受:在城市道路行驶能明显感觉到它的动力响应很及时，虽然前段动力的输出并没有想象中那么的躁动，但还是能给到较轻快的加速感，7速双离合变速箱可以很好的判断出驾驶员的意图，给予一个很积极的换挡动作，整个升降挡过程中也比较丝滑，几乎察觉不出有顿挫的现象发生，加速过程还是非常线性的。
另外，值得夸奖是旅行者的底盘悬架非常稳，即便路过一些非铺装路面也是一样。得益其使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。
或者你可以说它的底盘调校柔韧中带硬，在铺装路面上出现的起伏和沟坎过滤效果还是不错的，不过当车速过快通过苛刻路况的时候就出现一些额外的震动，但不会影响舒适性。
总的来说，在当下人们更加注重生活质量的时代，用车体验已然成为了消费者购车时必须考虑的问题，捷途也用行动告诉了大家，自己的野心绝对不仅限于造“好车”，最重要的是,捷途旅行者还拥有城市SUV不具备的越野能力,未来的用车过程中能够带着家人体验此前从未感受过的越野场景，岂不美哉！
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