如今的汽车市场除了新能源纯电车型热度高涨，插电式混动车型也逐渐成为消费者的关注焦点。低油耗，强动力，还没有里程焦虑这些都是插混车型的优势。说到插混车型大家可能第一时间就会想到拥有不错销量和口碑的比亚迪宋Pro DM-i，但今天它将迎来一个强有力的竞争者——启辰大V DD-i插混。同为13万级插电式混动SUV，它将在动力、能耗以及空间等方面与宋Pro DM-i进行实测较量，今天咱们就看看这两款车谁更优秀！
启辰旗下打造的每一款车型都有着不错的口碑，并且在2014年就已经推出旗下新能源车型。如今推出的启辰大V DD-i插电式混动SUV更是让消费者有了更多的选择。比亚迪宋Pro DM-i就不用多说了，相信大家已经很熟悉:比亚迪旗下插混紧凑级SUV代表车型，配置全面，销量也不错。好了，下面就来看看这两款车型在实际比较中的真正实力。
此次比较的两款车型在价格上仅相差100元，同为紧凑级插电式混动SUV，两款车型纯电续航均为110公里。外观尺寸上宋Pro DM-i占一些优势，但启辰大V DD-i的车身宽度更大。
两款车型在外观设计上各有各的特点。启辰大V DD-i插混外观设计更加大胆，前脸超大的中网营造出炫酷的风格，车尾犀利的线条与车头相呼应，整车看上去十分动感。而宋Pro DM-i在外观设计上更加圆润，虽然棱角细节并不算多，但整体侧面线条依旧保持流畅感。启辰大V DD-i采用235/55 R19轮胎规格，相比宋Pro DM-i采用的225/60 R18规格更高。
再来看内饰，启辰大V DD-i插混内饰整体更为年轻化。12.3英寸液晶仪表以及中控12.3英寸液晶屏采用联屏设计，让内饰科技氛围更浓。而宋Pro DM-i内饰却使用独立的中控液晶屏设计，在当今新能源崛起的时代，这样的设计略显不足。下面我们还对两款车内部空间进行了实际测量，看看谁的座舱空间更出色。
在座舱空间的处理上，启辰大V DD-i可以说全面胜出，无论是座舱内部宽度还是座椅到车顶距离，启辰大V DD-i的表现对于车内乘坐者更加友好。
我们邀请一位身高186cm的体验者在两款车内进行实际空间体验，其中启辰大V DD-i前排头部空间和后排腿部空间相比宋Pro DM-i更有优势，后排头部空间两款车保持一致。从实测可以看出，虽然启辰大V DD-i在外观尺寸上并不占优势，但内部实测空间表现却给了我们不小惊喜。
对于SUV车型来说后备厢空间也同样重要，通过实测可以看出两款车型平分秋色，后备厢横向宽度上，启辰大V DD-i更占优势。
动力方面，启辰大V DD-i搭载1.5T四缸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为150千瓦，总扭矩为320牛·米。匹配的是一台E-CVT无级变速器。而宋Pro DM-i搭载1.5L四缸发动机与电动机组成的插混系统，发动机最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，电动机总功率145千瓦，总扭矩325牛·米，匹配同样是E-CVT无级变速器。
我们对两款车进行了加速实测。从测试结果可以看出，启辰大V DD-i插混在动力上更胜一筹。发动机无论是低速还是高速状态下启辰大V DD-i动力的持续性更有优势，1.5T发动机拥有163马力，相比宋Pro DM-i 1.5L发动机的110马力在加速上更加强劲。对于日常出行，无论是城市还是高速路段超车状态下启辰大V DD-i加速更有信心。
说完了动力再看看能耗，我们对两款车同样进行了能耗测试。测试方法为全程空调23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。
从上表中结果看出，启辰大V DD-i插混在满油满电状态下能耗表现更出色，综合油耗百公里仅为2.29L，馈电满油测的百公里油耗4.7L。而宋Pro DM-i在不同状态下油耗都高于启辰大V DD-i。较低的油耗对于消费者日常使用成本更低。在续航上，同为纯电续航110km的车型，启辰大V DD-i综合续航能达到1132km，而比亚迪宋Pro DM-i综合续航只能达到1090km，如此看来能耗表现上启辰大V DD-i实力更强。
总结:
作为主流的紧凑级插电式混动SUV车型，启辰大V DD-i有着更高的性价比。同为纯电续航110km的车型，启辰大V DD-i拥有更低的售价，外观设计更加运动，内饰设计也更具科技感，年轻人最为关心的动力也更加强劲。作为家庭用车，续航能力更强，油耗更低。另外，该车还配有单踏板模式，既可以享受新能源车型的驾驶模式，还可以带来燃油车型的机械感。而作为大家熟知的宋Pro DM-i，外观和内饰的设计就显得保守了。虽然同样有着110km的纯电续航，综合油耗以及动力表现都逊色于启辰大V DD-i。好了，今天两款主流插电式混动SUV的对比就到这里，希望以上内容对您选车能够带来帮助。
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