近日，山东印发了推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案(以下简称“方案”)，提出到2025年工业重点领域达到能效标杆水平的产能比例达到35%。
方案中还特别提到，2025年新能源汽车保有量达到300万辆以上，国三及以下非营运柴油货车基本淘汰；报废汽车规范回收拆解量达到60万辆，二手车交易量较2023年增长45%、与新车销售比值达到0.8∶1，废旧家电回收量较2023年增长15%。
此外，方案还提出截止到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长28%以上；工业重点领域低于能效基准水平的全部完成更新改造，环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过92%、75%。
此次山东官宣的以旧换新实施方案，是对此前国务院在3月13日印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的相应和具体落实，其中明确提到“持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代”、“加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车”、“ 加快高耗能高排放老旧船舶报废更新”等多项政策引导方向。
对此，山西证券在研报中分析认为，新能源车和动力电池需求回暖，汽车以旧换新支持政策的逐步落地，有望进一步刺激新能源汽车市场的增长，并带动碳酸锂价格上涨带动锂电产业链价格上涨；长期来看，车企为保证利润或将给上游传导降本压力，供给端产能尚未出清，预计产业链价格后续或将回落。
华泰证券则指出，多个新能源车品牌在3月掀起“降价潮”，叠加各地以旧换新和报废更新相关具体实施方案尚未明确，消费者观望情绪浓厚，汽车消费恢复不明显；后续还需继续观察促消费、以旧换新等政策效果。
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