2024年的汽车行业，几乎是在新势力造车企业的哀嚎声中开始的，但行业竞争的压力并没停止加剧。稳扎稳打的传统车企或许来得会有点迟，但一定不会缺席。东风旗下的岚图和猛士在高端电动车站稳了脚跟，反手就在去年连推了纳米和奕派两个品牌，开始下探价格进入主流消费区间。
发布的4款车型分别匹配eπ007的4款不同动力版本，价格最低的200Pro增程版采用1.5L增程器，搭载最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m的后置电机，同时配备28.39kWh磷酸铁锂电池，官方显示0-100km/h加速时间为7.2秒，CLTC工况下纯电续航里程为200km，总续航里程达到1200km。
530Pro版可以视作标准版，使用了同款的160kW的后置电机，磷酸铁锂电池电量增加到56.83kWh，0-100km/h加速时间提升到6.8秒，CLTC工况续航里程则为530km。
620Pro版则可以称为长续航版，它同样采用后置单电机配方，但是电机功率提升到200kW，峰值扭矩略微提升到320N·m，磷酸铁锂电池电量进一步提升到70.26kWh，0-100km/h加速时间为5.8秒，CLTC工况续航里程为620km。
顶配的540四驱Max版自然就是性能版了，通过前后双电机实现四驱功能，电机总功率高达400kW，总扭矩也达到了640N·m，电池维持与620Pro版相同的70.26kWh，0-100km/h加速时间来到了暴力的3.9秒，但相对的CLTC工况续航里程也调到了540km。
通过eπ007此次的亲民的价格和车型上简单的设定来看，奕派显然还是希望更快的通过首款车型抢到一定的市场份额，没有跟大家玩那些弯弯绕纠结配置的把戏，所有的东西直给，那就是来交朋友的啊。
当然了品牌、价格只是第一步，产品够不够硬才是大家买不买的关键了。eπ007这次在外观上采用的是轿跑式的车身设计，整体修长锐利，前后造型都十分简洁，车尾还提供了能随速升降的电动尾翼，这个配置除了顶配自带以外其余车型也都可以选装。eπ007长4880mm/宽1895mm/高1460mm，轴距2915mm的车身尺寸风阻做到了0.209Cd。流线的车身、隐藏式门把手、低风阻轮圈，还有剪刀门开启方式，都让整体视觉效果非常拉风。
内饰方面，eπ007同样采用了简洁的设计风格，平底设计的双辐式方向盘，8.8英寸全液晶翻转式仪表和15.6英寸的中控屏幕，不管在仪式感还是科技感上都算是给足了的。
整体的这套SOA智趣座舱，搭载了高通骁龙8155芯片，满足多种个性化用车场景定制，开放38个服务模块，为用户提供300+自定义场景。新车拥有全景声音乐系统，20个扬声器，打造殿堂级智能音乐座舱享受。eπ007全系标配L2+级智驾系统，拥有31个智能感知硬件，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。
对于首款车型而言，选择做轿跑而不是SUV，可以简单理解为并不是为了圈钱来的，而是展示品牌实力然后为品牌定调的。这也让我看到了奕派有细水长流的心态，毕竟现在买完车用着用着找不着组织了这种事，谁也不希望发生在自己身上。
虽然我们的汽车工业起步晚，但有幸我们抓住了时代给予的机会，让中国汽车迎来当上A角的时代。但窗口是有期限的，席位也是有限的，并非所有的车企都能走到最后，在良性的竞争下，行业的成长会提速，产品的品质会更优秀，消费者也能用更低的价格越级入手自己心怡的车型。
编辑=BinC
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