百万级豪华SUV有很多，但是在这个级别选车，可选的范围是很窄的。因为能够花百万预算买车的用户，最在意的就是社会身份的认同、个人风格的张扬。在这条决定性的购买要求下，很多产品就被淘汰下去，包括BBA的产品。
所以在百万级豪华SUV市场，我们最常见到的只有这两款产品——揽胜运动版和保时捷卡宴。揽胜运动版和保时捷卡宴的起售价相近，前者起售价96.8万，后者起售价94.8万，并且都有着很高的行业知名度，各自的品牌定位也非常高端，能带给用户相同的社会身份，所以很多手握百万预算的消费者，往往会把目标目标锁定在揽胜运动版和保时捷卡宴上。
正是因为两款产品都自己的两把刷子，也给消费者出了一个难题——揽胜运动版和保时捷卡宴究竟该如何选？
豪车消费更注重实用，高溢价产品不再抢手
在回答这个问题之前，需要稍微提一下现在的豪车消费趋势。有分析称，现在豪车市场竞争激烈，虽然豪车消费整体大涨，但需要注意的是有越来越多中国品牌涌入，它们带来了新的豪车消费观:更加务实、追求实用性。可能未来很长一段时间内，高溢价的豪车产品将不再枪手。
带入这个分析，我们来看一个现象，去年，保时捷卡宴在中国的销量罕见出现下滑。由于卡宴是保时捷的走量车型，它的销量下滑也影响到了保时捷整体在中国的销量，同比下降15%，是保时捷全球唯一下滑的市场。
而作为卡宴最强劲的竞争对手，揽胜运动版去年的销量不降反升。同处于一个市场环境中，为什么两款产品的消费趋势如此反差，这可以被作为上述行业分析的另一个注脚——如今中国高净值人群越来越青睐实用性的产品。
那么，揽胜运动版比卡宴实用在哪里呢？
首先从配置上来看，我们对比了揽胜运动版和卡宴的基础版配置，可以看到揽胜运动版整体显得高级许多，因为它的车内应用了大量的真皮和翻毛皮材料，还增加了一些科技化的元素，比如悬浮式中控屏幕，减少物理按键等。另外座椅的加热、通风、按摩，辅助驾驶系统，英国之宝音响，中央扶手冰箱全都有配备，可以说一次拉满。
而新款的卡宴虽然说科技感提升不少，在T字区安排上了一大块钢琴烤漆的触控面板，但是在配置方面却有些不尽人意，大量的配置被安排在了选装之上。如果要按照揽胜运动版的配置配齐，那车主的预算就要提高很多。
性能大PK，揽胜运动版竟比卡宴跑得快！
除了配置方面卡宴的“性价比”低于揽胜运动版之外，在卡宴引以为傲的“动态性能”上如今也在某些方面被揽胜运动版超越。
所谓的“动态性能”指的是在大多数驾驶场景下带给人的体验。在这一方面，保时捷卡宴有着天然的优势。卡宴延续了保时捷跑车的灵魂，转向极为灵活，支撑性很强，过弯时几乎没有侧倾，简单来说就是非常好开。
不过，保时捷卡宴的“好开”只局限于公路驾驶之中。在越野路段就没有那么好的表现了。之前有媒体拿揽胜运动版和卡宴专门做了动态对比评测，在越野路段，揽胜运动版的表现也非常自信从容、得心应手。有着全地形系统的支持，揽胜运动版在越野泥泞路段的驾驶轻轻松松，无论是爬坡、涉水、陡坡缓降，还是弯道挑战，揽胜运动版都轻松拿捏。相对而言，卡宴应付这一复杂的路况就吃力一些。
在动态驾驶方面，揽胜运动版的杀手锏不止越野，在日常公路驾驶中，它舒适的驾驶体验也颇受用户好评。
值得一提的是，在加速性能上，揽胜运动版的成绩也好于卡宴。在上述媒体的测试中，他们专门测评了揽胜运动版和卡宴的直线加速成绩，结果显示，揽胜运动版全程都要比卡宴快半个车身，最后甚至超过了保时捷卡宴。
结果这一测试结果也印证了官方给出的百公里加速成绩，揽胜运动版是百公里加速5.94秒，而卡宴则是6秒。
综合来看，揽胜运动版都是一款更有诚意，更有实用价值的产品。身在百万级的豪华市场，揽胜运动版不仅能给用户“面子”上的满足，也能给用户“里子”上的享受，这或许就是当前百万豪华SUV消费调转风向的原因。
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