11月3日，捷豹路虎披露了2023/24财年第二季度财务情况。
报告显示，本季度，公司全球营收达69亿英镑，同比增长30%；税前盈利为4.42亿英镑(约合39.47亿元人民币)，去年同期处于亏损阶段，同比增长超过6亿英镑(约合53.56亿元人民币)，息税前利润率达7.3%。
自4月以来的半个财年里，公司营收达138亿英镑，较去年同期的97亿英镑(约合865.88亿元人民币)同比增长42%，税前盈利达8.77亿英镑(约合78.29亿元人民币)。
现金流方面，本季度自由现金流达3亿英镑，上半财年自由现金流达7.51亿英镑(约合67.02亿元人民币)。捷豹路虎方面称，这是公司“上半财年现金流有史以来的最好表现”。
对此，捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示:“很高兴我们又收获了一个全面向优的财季表现，尤其在自由现金流方面，取得了有史以来最佳的半年表现。这样的结果，得益于捷豹路虎全球凝聚一心的团队协作，更展现了全球消费者对于新现代豪华体验与产品阵容的认可。我们也将延续积极表现，将这一体验交付于更多的全球顾客。”
同时，在各项财务指标连续两个季度向好的情况下，捷豹路虎宣布将本财年的预期利润目标提升至8%，而此前这一数字为6%。同时，捷豹路虎方面预计2024财年自由现金流将超过20亿英镑。
“我对我们最近几个季度的财务业绩发展感到非常满意，因此我们能够将全年的预期利润目标从之前设定的6%以上提高至8%左右。”捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux表示。
强劲的财务业绩得益于稳步提升的全球销量表现。据悉，截至本财季末，捷豹路虎全球客户订单为16.8万辆，全球零售销量达106561台，同比增长21%。其中，揽胜、揽胜运动版及卫士DEFENDER车型占据全球客户订单的77%。
值得一提的是，上半财年，捷豹路虎中国市场零售销量同比增长21%，占比全球零售销量再次突破1/4，中国市场依旧是捷豹路虎业绩增长的重要引擎。
不过，尽管中国市场成为捷豹路虎的“主力军”，但相较于BBA等豪华品牌的在华表现，以及国内市场众多新能源品牌的销量屡创新高，目前来看，捷豹路虎在华尚未迎来转折点，而“电动化”将是考验其能否在华实现“翻盘”的重要因素。
在本次报告中，捷豹路虎也再次强调了其“品牌重塑”的转型愿景仍在继续，五年内将投资150亿英镑以过渡到捷豹路虎的“电动化未来”，并明确指出未来五年将在英国默西塞德郡的海尔伍德工厂和西米德兰兹郡的索利哈尔工厂投资超过14亿英镑，生产下一代电动车型；向捷豹路虎未来能源实验室投资2.5亿英镑，用于内部开发电动驱动装置 ；捷豹路虎还将与 Wykes Engineering 合作开发英国最大的二次电池储能计划之一。
按照规划，2024年捷豹路虎将开启全面电动化，届时揽胜和揽胜运动版都将推出纯电动版本；未来5年内推出6款纯电车型，未来10年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品，其中捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌；公司计划在2030年品牌纯电动车型销售渗透率达到60%。
此前，Richard Molyneux就曾表示，会将现金流投资于电动化转型当中。如今，在良好财务状况的支撑下，捷豹路虎明年将如何开启全面电动化，兑现其“纯电动豪华品牌”的承诺，还需从其电动化产品的布局与推出中见分晓。
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