比亚迪秦L DM-i已经上市好几天了，但热度依然不减，大家讨论的焦点仍然是秦L DM-i的油耗和续航。而为了验证秦L DM-i的真实续航和油耗，汽车博主“向北不断电”针对比亚迪秦L DM-i进行了真刀真枪的实测，并且进行了全程直播，我们来看看，最终的实测表现如何呢？
实测续航1977km，综合油耗3.37L/100km，秦L DM-i不玩虚的？
此次实测的车型为比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，最终经过三天的实测，满油满电续航里程为1977km，综合油耗3.37L/100km。更难能可贵的是，这次实测摒弃了NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌，最终凭借出色的实测表现，让续航焦虑不再成为用户的购车困扰。
根据博主的自述，“在驾驶过程中，他尽可能地压着最高限速，力求让每一次加速都接近极限。同时，车内空调全程开启，保持在24度自动挡风，为驾驶者营造了一个舒适的环境。
另外，在实测的第三天还遭遇了台风暴雨的恶劣天气，最终，秦L DM-i的实测续航为1977公里。在两次跳抢之后，秦L DM-i最终添加了66.74L汽油，实测油耗仅为3.37L。这次实测的总花费为535.25元，相当于每公里的花费仅为0.27元。”
第五代DM技术加持，引领全球混动进入新时代？
能够取得如此惊人的实测续航和油耗表现，离不开比亚迪在混动领域深耕，而比亚迪秦L搭载的第五代DM技术不仅实现了满油满电综合续航里程2100km，NEDC工况下百公里亏电油耗2.9L，更是引领全球混动进入新时代。
那么第五代DM技术都有哪些本事呢？这就得从它拥有的三大创新架构的强大技术基底说起。首先，是以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。
其次，是首个全温域整车热管理架构，由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
最后，是智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
比亚迪5月销量330488辆，秦L DM-i上市，6月销量值得期待？
6月初，比亚迪5月份的销量也公布了，乘用车销量330488辆，同比增长 38.2%。从这个销量来看，比亚迪已经进入了下一个无人之境了。
刚刚上市的比亚迪秦L，不仅仅创造了更长的续航和更低的油耗，并且在实现了发布即量产，上市即交付。另外，在这两天开幕的粤港澳大湾区车展上，比亚迪秦L也成为了热门车型，从这一系列出色的表现来看，在秦L的助力下，比亚迪 6 月份的销量有望再创新高。
结束语:
通过这次自媒体对秦L DM-i的实测，不仅凸显了比亚迪在混动技术方面的深厚实力，更证明了比亚迪在全球混动领域的领先地位，我们有理由相信，在比亚迪的技术引领下，全球混动技术将迎来又一轮更新。
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